LiDAR-Sensoren

Kostenstruktur Die Preise für industrielle Lidar-Sensoren lassen sich durch 3 Faktoren zusammenfassen: Sensorarchitektur (2 D, 3 D, oder Solid-State), Sicherheitszertifizierungsklasse, und Bestellmenge Als Faustregel gelten 2 D-Industrie-Lidar-Sensoren im Bereich $300-$1.500, 3 D-Modelle, die im Dichtpunktwolkenmodus arbeiten, $1.500-$5.000+, und Festkörper-Lidar-Kostenskala erheblich abhängig von MEMS oder Flash-Plattformarchitektur.

JKKH bietet ab Werk direkte Preise, die Distributor-Aufschläge von 30-50% streichen. Fordern Sie ein individuelles Angebot für spezifische Anwendungsbedürfnisse, Ihr Volumen und Details der OEM-Anpassung an.

Ja. Die OEM-Integration bleibt an der Spitze unseres Herstellungsprozesses und ist nie ein nachträglicher Einfall Unsere OEM-kundenspezifischen Lösungen modifizieren Gehäusemaße, Befestigungslöcher, Firmware-Scanmuster, Ethernet/IP / CAN / PROFINET / RS-422 Kommunikationsprotokolle und Kabelbaugruppen OEM-White-Label-Gerätedokumentation und -verpackung sind auch für Geräte erhältlich. OEMs, die unter ihren eigenen Marken verkauft werden. Die OEM-kundenspezifischen Mindestbestellmengen betragen 10 Einheiten.

Für den Markteintritt ist eine CE (EU) - und FCC-Zertifizierung Teil 15 (US) erforderlich Für Anwendungen mit sicherheitskritischer AGV-Navigation, Kran-Anti-Kollisions - oder Betriebssicherheitszonen für große mobile Geräte ist die IEC 61496 Typ 3-Zertifizierung für SIL 2 / Performance Level d-Sicherheit anzugeben AGV-Installationen sollten zusätzlich Jiritif Isurus-4:2020 für die Sicherheit fahrerloser Lkw angeben Für alle Modelle eine Laserzertifizierung der Klasse 1 gemäß IEC 60825-1 und entsprechende IP65 - oder IP67-Eingress-Bewertungen für die Umwöhnung in die Umweltenxposition liefern.

Schwierigkeiten, Zertifizierungen mit Ihrer Bewerbung in Verbindung zu bringen? Laden Sie unseren LiDAR-Auswahlleitfaden für unser vollständiges Zertifizierungs-Querreferenzdiagramm herunter.

Planares 2 D-Scannen oder volumetrische 3 D-Punktwolkendaten? 2 D-Systeme emittieren eine einzige horizontale Scanebene für die AGV-Navigation und volumenlose Innenüberwachung, bei der Hindernisse auf der vertikalen Achse bekannt und vorhersehbar sind 3 D-Lösungen erzeugen mehrere Punktwolkenschnitte, um ein volumetrisches Bild der realen Umgebung zu erzeugen, das komplexen Umgebungen entspricht, in denen sich Objekte auf und ab bewegen können.

Wenn sich Ihr Budget für 3 D nicht dehnt, versuchen Sie es mit zwei 2 D-Sensoren, die auf unterschiedlichen Höhen montiert sind, um eine volumetrische Abdeckung zu erreichen Für eine hohe Genauigkeit gemessen in Volumen, wünschen Sie sich ein 3 D-System, fordern Sie Proben jeder Lösung an.

Wählen Sie für die SLAM-basierte Indoor-AGV - & AMR-Navigation einen 2 D ToF Lidar-Sensor mit 270 FOV, 0,25 Winkelauflösung, 25 Hz Scanrate, der 10-20 Hz Refresh für eine stabile lokale Karte erfüllen kann Unsere 2 D-Serie erreicht diese Specs bei einem Lebenszeitgewicht von 0,37 kg, was ihr den Vorteil für Nutzlast-getriebene AGV-Anwendungen verschafft.

Für Fuhrparkflotten im Freien, die unter Umgebungsbedingungen arbeiten, liefert unser Festkörper-Lidar dank seines IP67-Eingangs und des Fehlens einer beweglichen Spiegelbaugruppe eine zuverlässige Langzeitleistung.

LiDAR und Radar sind beide Instrumente zur Erfassung der Entfernung zu Objekten Ihre Arbeitsweise ist jedoch völlig unterschiedlich und ihre Ausgangsdaten nicht direkt vergleichbar. Das laserbasierte Lidar funktioniert durch die Emission von Laserimpulsen in der nahen Infrarotbandbreite (905-1550 nm), die Messung der Reflexionszeit und damit den genauen Aufbau eines dichten Modells der Umgebung. Die 24 GHz- oder 77 GHz-Millimeterwellenradarsysteme emittieren Radiowellen und messen die Doppler-Verschiebung, die durch die relative Bewegung eines Ziels verursacht wird. Sie sind sehr gut darin, die Zielgeschwindigkeit zu messen und bei schlechtem Wetter belastbar, erzeugen jedoch relativ Coarses-Messungen ohne Querschnittsfähigkeit.

In der Praxis übertrifft Lidar die Leistung, wenn es für die Kartierung der Hindernisgeometrie, die Entfernungsberechnung oder die optimale Bereitstellung räumlicher Daten verwendet wird, wohingegen Radar besser für die Geschwindigkeitsverfolgung oder den Betrieb bei dichtem Nebel, starkem Regen oder schwarzem Rauch geeignet ist. Die fortschrittlichsten kommerziellen Systeme integrieren Daten von beiden, um unter allen Bedingungen die volle Leistung zu erzielen.

Ja, chinesische Deckel, die Daten, die chinesische Deckel, die es up, YesSense und Liv-Liv-Deckel-Backings liefern 931 T der Personenkraftwagen-Deckel in der Welt, Millionen von Einheiten in Betrieb innerhalb einiger der strengsten Sicherheitsstandards der Automobilindustrie Im Industriegebiet sind bewährte Namen wie SICK, Pepperl+Fuchs, Hokuyo, und Ouster die anerkannten Führer Es geht nicht um China oder nicht um die Zertifizierungen, die Ihre Anwendung für den Hersteller verlangt?

QJKH untermauert unsere Behauptungen der Zuverlässigkeit mit quantitativen Daten: CE - und FCC-Zertifizierungen, IEC 61496-Sicherheitsbewertete Modelle, >50 k Stunde MTBF-Bewertung, IP67-Schutzbewertung für den Einsatz in feindlichen Umgebungen Vollständige Testdaten verfügbar und wir fördern die Verifizierung durch Ihr Qualitätsteam durch unabhängige Tests durch Dritte Unsere Mitarbeiter produzieren seit über 20 Jahren Sicherheitserfassungsgeräte einschließlich Sicherheitslaserscannern, die in Industrieanlagen in 30+ Ländern eingesetzt werden.

QJKH industrielle Lidar Sensoren sind mit >50.000 Stunden konstanter Nutzung bewertet, dies gibt den Sensoren rund 5,7 Jahre Betrieb in einer 24/7 Anwendung Solid State Modelle mit weniger beweglichen Teilen halten oft aus diese Spezifikation, Wir bieten derzeit eine 2-jährige Standardgarantie gegen Herstellungsfehler ab dem Datum der Lieferung, aber auch erweiterte Garantie - und Servicevereinbarungen sind für OEM-Kunden inklusive eines Vorab-Ersatzprogramms für kritische Anwendungen in Produktionslinien verfügbar.

Industrieanlagen nutzen typischerweise drei primäre Lidar-Sensorarchitekturen:

• 2 D (planar) LiDAR – – Wird mit einem rotierenden Spiegel oder Prisma auf eine 1-Ebene gelockert. Erstellt eine 2-D-Entfernungskarte. Anwendungen umfassen AGV-Navigation, Perimetersicherheit und Weltraumüberwachung. Leicht und kostengünstig.
• 3 D (mehrschichtig) LiDAR – – Konsisten von mehrschichtigen Laseremitter parallel zueinander können 3 D-Punktwolke erzeugen Anwendungen umfassen volumetrische Kartierung, Antikollision für Kran und Wahrnehmung von selbstfahrenden Fahrzeugen Es erlaubt eine hohe Datendichte, aber die Kosten sind auch hoch.
• Festkörper-liDAR – Verwendet MEMS-Spiegel, Flash-Lidar-Beleuchtung oder eine optische Phased-Array-Beamsteuerung, um das mechanische Scan-Rotationssystem zu beseitigen. Keine beweglichen Teile (oder Wartung) bedeutet dann eine bessere Vibrationstoleranz und längere Betriebslebensdauer. Kann in Flotten im Freien, Bergbauumgebungen und Vibrationsmaschinen für schwere Industrieanlagen gefunden werden. Die Kosten für Volumenimplementierungen bleiben niedriger, da keine Fotodetektor-Verstärkungsstufe enthalten ist (im Gegensatz zu Geiger-Modus- oder Photonenzählarchitekturen).

Alle drei Typen verwenden einen gepulsten Laserstrahler (meistens ein Infrarotlaser bei 905 nm) für die Verarbeitung von Entfernungsmessungen in Echtzeit QJKH produziert alle Arten von Lidar – von 2 D-Lasern für den Kraneinsatz bis hin zu Festkörper-Lidar für den Robotikeinsatz, sodass Sie selbst in Außenumgebungen bei einem einzigen Anbieter für verschiedene Anwendungen kaufen können.

Kamerabasierte 2 D-Pixelbilder im Maßstab, aber abhängig von Software, um relative Tiefen zu interpretieren, erzeugen oft Grautöne im wahrsten Sinne des Wortes Bildqualität verschlechtert sich ändernde Lichtstufen, Glint, Schatten und geringer Kontrast zwischen Hindernis und Hintergrund Die Kraft von Lidar ist, dass es die physische Entfernung zu jedem seiner IR-Laser-Rückkehr direkt misst, indem es die spezifische Intensität jedes Laserpulses verwendet, die von der Fotodiode des Lasers gemessen wird Wenn Sie digitale Höhenmodelle und allgemeine Lidar-Geländekarten erstellen möchten, finden Sie die Industrie, die Lidar für alles von der Fernerkundung und Geländemodellierung bis hin zur Automatisierung des Lagerbodens verwendet.

In der Praxis könnte ein Bildkamerasystem eine Person, die Schwarz trägt, nicht an einer dunklen Lagerwand sehen, wohingegen dieselbe Person vom Lidar-Sensor mit der gleichen Sicherheit erkannt würde wie eine Person, die ein reflektierendes Warnschutzmittel trägt, weil der Lidar-Sensor basiert auf einem physikalischen Prinzip der Messung der reflektierten Laserenergie, während die Kamera auf visuellem Kontrast beruht. Für diese sicherheitskritischen Anwendungen, bei denen die Nichterkennung einer Person zu Verletzungen führen kann, ist dieser physikbasierte Vorteil der Grund dafür, dass IEC 61496 und ISO 3691-4 aktive Sensortechnologie (Lidar, Laserscanning) anstelle passiver Bildgebung (Kameras) erfordern.